Готовим со звездами

В предыдущих статья мы уже частично рассмотрели ведение деятельности и получения клиентов. Здесь, мы закончим рассматривать эти вопросы и поговорим о самом процессе разборки грузовика, а также наценке на детали.

Ведение деятельности

Для полного функционирования разборки грузовиков нужны два фактора: поставки с минимальными затратами и клиенты, способные не только перекрыть их, но и дать прибыль предприятию. По поводу поставок мы обсуждали в предыдущих статьях, поэтому повторяться не буду, а вот второй вариант зависит только от Вас. Минимальная наценка, индивидуальный подход и другие факторы могут достаточно мощно сыграть вам на руку.
Распишу я Вам свою схему ведения деятельности по разборки грузовиков:
Поступление грузовика на территорию предприятия.
Разборка и опись товара.
Занесение все в общую базу с указанием номенклатуры, цены поставки и сбыта.
Поиск клиентов и сбыт товара.
Получение прибыли и оплата расходов.
Покупка нового грузовика для работы.
Схема довольно проста и не сложная. Любой деловой человек с ней знаком.

Получение клиентов

Как я писал ранее, то получить клиентов можно разными способами: через рекламу и интернет, знакомых или случайных покупателей. Не стоит забывать о престиже и удовольствии клиента обслуживанием. Чем больше доволен клиент остался ценами и качеством, тем большая вероятность увидеть его еще раз.

Для постоянных клиентов стоит проводить акции и ввести скидки. Пусть она будет не большая – 5-7%, но это более привлечет остальных. Акции можно проводить самые разнообразные: например, приведи друга и получи дополнительную скидку 3%, или другие, только реальные преимущества для клиентов, поскольку именно от них будет зависеть Ваша прибыль.

Наценка

Наценка – это такой показатель, на котором горят большинство предприятий, поскольку менталитет нашего народа – ухватить побольше денег. В данном случае, лучше жить на обороте, можно заработать намного больше, чем делать большие накрутки.

Итак, в связи с тем, что мы берем изделие и разбираем его для продажи по частям, как вычислить стоимость и наценку. Для этого немецкие специалисты вывели специальную формулу:

(Стоимость новой запасной части) х 0,5 + (техническое состояние: от 15 до 30%) + налоги = Стоимость детали с разборки.
В данном случае, наценка составляет от 15 до 30% от половины стоимости новой детали. Конечно, у нас, никто не придерживается этого, и каждый поставщик ставит свою цену. С другой стороны, есть возможность поторговаться и снизить ее, хотя не всегда получается.

Процесс разборки грузовика

Это больше технологический процесс, но его тоже хочется задеть и успеть рассмотреть, поскольку без него, не существует, ни каких клиентов, деятельности и прибыли. Итак, рассмотрим все поэтапно:

Для того, что начать разборку грузовиков нам понадобится множество инструментов, наборы ключей, причем не маленьких, домкраты и разные приспособления, ломики и прочее.

Для начала снимаются облицовки: бампер, накладки фар, козырьки, спойлер крыши. Далее, демонтируем двери, внутренности салона кроме панели приборов и электрики. Снимаем аккуратно все стекла и стеклянные детали. Демонтируем брызговики колес, топливные баки и частично систему выхлопа.

Теперь, можно преступить к демонтажу кабины. Придется, изрядно потрудится, поскольку к ней прикреплено множество деталей и зависящих узлов. Демонтируем рулевую колонку, электрику управления двигателем и прочие вспомогательные механизмы. Снимаем кабину с задних креплений и откручиваем торсионную крепящую балку спереди. Зацепляем кабину при помощи крана или тельфера на 5т и аккуратно приподымаем. Отсоединяем все, что может помешать безопасно, снять кабину. Поднимаем ее и отставляем в сторону.

Приступаем к демонтажу двигателя. Снимаем интеркуллер, турбину, демонтируем систему охлаждения и окончательно разбираем топливную систему. Отсоединяем все патрубки и провода. При помощи того же тельфера поднимаем двигатель с коробкой передач, предварительно отсоединив карданный вал.

Далее, методом постепенного разбора демонтируем тормозную систему. С нее можно продать только часть узлов.
Теперь разбираем полностью рулевое управление и частично переднюю подвеску. Когда останется рама на мостах, ее нужно демонтировать. Для этого, ее цепляют и приподымают. Откручивается все, что крепится к раме: мосты, подвеска и электрооборудования. Рама снимается и отставляется в сторону.