Готовим со звездами

Бытовка https://ak02.ru/ служит не только временным жильем, она может быть использована в качестве офиса, складского помещения или пункта охраны.

Строительные бытовки используются для размещения рабочих на строительстве, на работах вахтовым методом. Они имеют стандартные размеры, 6 метров в длину и 2-3 метра в ширину, для удобства перевозки их на любом виде транспорта, включая кузов и прицеп грузовика. Такая бытовка имеет хорошую теплоизоляцию, может быть снабжена санузлом с подачей воды, электричеством и всем необходимым по желанию заказчика. Бытовка дачная необходима на дачном участке, в ней можно укрыться от дождя, хранить вещи и жить до наступления холодов.

Бытовки бывают деревянные и металлические. Деревянные бытовки изготавливают из деревянного бруса, вагонки и ДВП. Древесина подвергается специальной обработке для защиты от воздействия окружающей среды, что продлевает срок эксплуатации таких бытовок. Металлические блок-контейнеры служат дольше, но и цена их намного выше.

Самый распространенный вариант металлических бытовок каркасно-щитовые. Щиты (оцинкованный лист) в них крепятся на каркас, что создает более устойчивую конструкцию.

При возведении строительных объектов для размещения рабочих бригад используют дома бытовки, модульные сооружения, составленные из металлических блок-контейнеров, высота которых может достигать трех этажей. Такие сооружения мобильны, они быстро устанавливаются и так же быстро демонтируются. Эти дома могут быть снабжены необходимыми коммуникациями для комфортного проживания рабочих.

Безопасность играет важную роль в гоночном автомобиле. Однако теперь гарантия на нее отличается от гарантии на универсальный автомобиль. Например, Skodia Fabia Rally2 evo для чемпионата мира по ралли FIA (WRC) оснащена сложными и очень стабильными механическими устройствами безопасности, которые предназначены для обеспечения полной и эффективной защиты пилота и его штурмана.

К ним относятся чрезвычайно прочные трубы, шеститочечные ремни безопасности и сиденья лоткового типа со специальной защитой головы, а также защита от бокового удара из углеродного волокна и энергопоглощающей пены.

В случае аварии во время автопробега, например, повторного опрокидывания в лесу, сначала необходимо поддерживать в хорошем состоянии салон автомобиля. Это сварной каркас безопасности по умолчанию.

В Skoda это около 34 метров высокопрочных стальных труб. Самые толстые трубы имеют диаметр 50 миллиметров, большинство остальных — от 40 до 35 миллиметров. Боковые окна сделаны из поликарбоната толщиной не менее 3,8 миллиметра и, согласно нормативам, неинструменты должны легко сниматься.

Каркас дуги безопасности, разработанный с помощью компьютерного моделирования, защищает пространство для выживания пилота и штурмана даже в случае сильной деформации кабины в результате аварии. Кроме того, защитный каркас является неотъемлемой частью кузова и значительно увеличивает жесткость на кручение всего автомобиля.

Что касается пассажиров серийных автомобилей, то наибольший риск несчастных случаев для водителей и пассажиров, а также столкновения автомобилей возникает при боковом ударе. В то время как в серийной модели пассажиры защищены центральной стойкой, усилением дверей и подушками безопасности, американские горки автомобиля имеют усиленные боковые юбки и специальную защиту от боковых ударов. Элементы из пенопласта и карбона, которые заполняют пространство между дверями и пассажирами и поглощают энергию, обеспечивают дополнительную безопасность.

С помощью анатомических поручней, которые хорошо прилегают к телу и плотно прилегают к телу, его движения можно свести к минимуму. Кроме того, предписанные шеститочечные ремни безопасности фиксируют корпус сиденья. Другая защита головы сбоку — часто называемая «ушами» на жаргоне ралли — предотвращает неконтролируемое движение головы в случае опрокидывания.

Кроме того, обязательна система фиксации головы и шеи, которая соединяет шлем с помощью ремней либо на шейной опоре, либо на своеобразной обвязке вокруг верхней части тела. Система, которая фиксируется шеститочечным ремнем безопасности, обеспечивает дополнительную стабилизацию и снижает риск травм шеи в случае наезда сзади.

Дочерняя компания Great Wall в Wey относительно молода. Great Wall представила его всего четыре года назад как премиум-класса люкс. С тех пор в ее модельном ряду не было ни одного кроссовера с одним плечом. По всей видимости, новый Wey Tank 300 призван исправить недостаток.

Новая машина получила привлекательный, но брутальный вид. При создании нового внедорожника производитель имел в виду достижения Jeep Wrangler и недавно представленного Ford Bronco 2021 года.

Размер автомобиля составляет 4,5 метра, Wey Tank 300 имеет широкие колесные арки, зеркала заднего вида и распашную заднюю дверь, на которой крепится запаска.

Новый внедорожник построен на той же платформе, что и знаменитый Haval H9. Есть независимая подвеска, полный задний мост, полноприводная трансмиссия, понижающая передача и блокировка двухосного дифференциала. Есть несколько режимов работы с электронным управлением.

Версия, представленная на автосалоне в Чэнду, является опытной. О гибридной версии пока ничего не известно, предполагается, что внедорожник будет оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 245 л.с. и 8-ступенчатой АКПП. Внутри находится виртуальный «устроенный» джойстик на коробке передач. и современный набор.

Производитель покажет серийную версию Tank 300 в конце 2020 года, а в ближайшем будущем Вей планирует выпустить еще две, более крупные модели.

Другая, ориентированная как бренд кроссовера — Haval, также имеет новую модель под названием DaGou / big dog — kit./, которая придет на смену Haval H5.Новая машина кроссовера уже имеет смонококовый кузов и поперечную конструкцию двигателя. По заявлению производителя, кроссовер построен на новой платформе со стойкой МакФерсон спереди и «многорычажной / многорычажной» сзади. Представленная на выставке предсерийная машина приводилась только на передние колеса.

«Злой» внешний вид DaGou подчеркивают неокрашенные бамперы, массивные коленные арки и рейлинги на крыше. Интересно отметить, что дизайнер Фил Симмонс, ранее работавший в Land Rover, возглавляет создание этой новой китайской модели.

Если говорить о габаритах нового китайского кроссовера, то они сопоставимы по трекам с Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander. Общая длина составляет 4620 мм, ширина 1890 мм, высота 1780 мм и колесная база 2738 мм.

Атмосфера внедорожника продолжается и в салоне. Взгляд сразу падает на массивные перила покрытых столбами. На каждой дверце есть карман для бутылок, который можно закрепить ремнями. Расширенная панель имеет цифровой широкоформатный дисплей мультимедийной системы, управляемый двухзонным климат-контролем.

Также новая машина получила передние сиденья с электроприводом, рулевое колесо с рычагами ручного управления коробкой передач, двухъярусный центральный тоннель, шайбу селектора переключения режимов, панорамную крышу и множество камер.

Базовая версия с 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 169 л.с. будет первой на рынке работающей роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Позже выйдет версия с новым 2,0-литровым турбированным семейством 4N20 и полным приводом с блокировкой заднего дифференциала.

Продажи Haval DaGou на китайском рынке стартуют в конце осени.

Jaguar Land Rover представил новый концептуальный автомобиль Project Vector, который является частью их миссии «Destination Zero». В рамках этого проекта компания демонстрирует свое видение автономного, электрически связанного будущего мобильности.

Миссия Jaguar Land Rover — Destination Zero — является частью стремления компании сделать общество более безопасным и здоровым, а окружающую среду — более чистой. Нацеленность компании на достижение будущего с нулевыми выбросами, нулевыми инцидентами и нулевыми заторами — за счет ряда инноваций в своих продуктах, услугах и объектах.

Концепция Project Vector представляет передовую, гибкую, многофункциональную электрическую машину будущего как следующий этап в достижении поставленных целей.

Во время официальной презентации автомобиля генеральный директор Jaguar Land Rover профессор сэр Ральф Спет сказал: «Jaguar Land Rover понимает тенденции, формирующиеся в современном обществе. Project Vector представляет компанию как лидера в области инноваций для достижения нашей миссии — сделать жизнь нашего общества более безопасной и здоровой, а окружающую среду — более чистой. В рамках этого проекта мы работали вместе с лучшими умами академических кругов над созданием подключенных систем мобильности — основных строительных блоков «Destination Zero». Project Vector — это, безусловно, новаторский шаг вперед в достижении нашей миссии ».

Компактный суперкар будущего имеет длину всего четыре метра и рассчитан на городские условия, все компоненты аккумуляторной батареи и приводного механизма собраны в продольной части автомобиля. Купе позволяет настраивать места под ненужные нужды, а также даже возможность коммерческой деятельности, например, доставки продукции.

Идея проекта «Вектор» направлена на улучшение качества жизни в городской среде. Проект был разработан в Национальном центре автомобильных инноваций, чтобы академические и внешние партнеры могли внимательно следить за рабочим процессом.

Автономный автомобиль обратит внимание на другие проблемы, связанные с мобильностью — от того, как клиенты подключаются к мобильным сервисам, до инфраструктуры, которая необходима для использования электромобилей в наших городах.

Д-р Тим Левертон, директор проекта, сказал: «Мегатенденции, связанные с урбанизацией и цифровизацией, делают неизбежными взаимосвязанные системы городской мобильности. Общий и частный автомобиль будет подключен к сетям общественного транспорта, чтобы вы могли путешествовать по запросу. Это сложная задача, которую можно решить, работая вместе с партнерами в области транспорта, инфраструктуры и цифрового мира.

Благодаря технологическим и инженерным возможностям Jaguar Land Rover мы можем предоставить уникальную возможность для разработки высокофункциональных услуг городской мобильности, которые можно легко интегрировать в нашу повседневную жизнь.

Будущие городские поездки будут представлять собой набор собственных автомобилей, услуг по запросу и общественного транспорта. Наше видение показывает автомобиль как гибкую частотную сеть для городской мобильности, которую можно адаптировать для различных целей».

Краткая история английской компании Ленд Ровер: https://autoinstruction.ru/Land-Rover

Электропривод использовался несколькими производителями на заре автомобилестроения, но от него быстро отказались в пользу бензина. PEUGEOT исследовал его еще в 1902 году в качестве трансмиссии для автомобилей доставки. С тех пор интерес бренда к разработке электропривода не утихает.

Первый электромобиль PEUGEOT был выпущен в 1941 году и назывался VLV (Véhicule Légerde Ville — автомобиль для города).

Во время Второй мировой войны рационализация бензина привела к поиску альтернативных источников энергии. PEUGEOT — единственный крупный производитель, который сосредоточился на этом типе привода. В разгар немецкой оккупации в 1941 году PEUGEOT предложил уникальную для своего времени альтернативу: VLV, небольшой автомобиль с эффективным электрическим приводом. Это первый электромобиль PEUGEOT, представляющий собой двухместный мини-кабриолет.

VLV — это экономичный городской автомобиль, предназначенный для удовлетворения транспортных потребностей тех, чей автомобиль был реквизирован или остановлен из-за высокой стоимости топлива. VLV использует аккумуляторы, установленные в переднем багажнике, и электродвигатель без дифференциала, приводящий в движение задние колеса, его автономность составляла от 70 до 80 км и разгонялась до 35 км / ч. Его используют в основном почтовые служащие и врачи. С июня 1941 по февраль 1943 года на заводе La Garen в Париже было произведено 377 легковых автомобилей.

В 1970-х и 1980-х годах, всегда пользуясь спросом на новые технологии, PEUGEOT объединил усилия с Alsthom и EDF (Electricté de France, французская энергетическая компания), чтобы предложить электрическую силовую установку для прототипов PEUGEOT 104 (4 купе и 3 ванны), а затем и для легких грузовиков. PEUGEOT J5 и J9. В 1983 году была запущена новая программа, в том числе PEUGEOT 206, результат сотрудничества PSA и SAFT (аккумуляторы). PEUGEOT 205 — это начало «серийной программы» для PEUGEOT 106.

PEUGEOT 106 ELECTRIC (1993) — опережая время

PEUGEOT был первым крупным европейским производителем, предложившим электромобили (J5) местным властям и юридическим лицам в 1989 году. В июле 1995 года бренд выпустил на рынок электромобили для физических лиц со 106 электрооборудованием. Этому запуску предшествовал эксперимент, проведенный в партнерстве с EDF и муниципалитетом Ла-Рошель. Была сделана попытка получить уникальный и полный опыт: создать парк электрифицированных PEUGEOT 106, доступных клиентам через систему самообслуживания. Так в декабре 1993 года родилась кампания «50 электромобилей в Ла-Рошели». Двадцать пять «106 ELECTRIC» сертифицированы частными лицами, профессионалами и местными администрациями. PEUGEOT 106 было произведено с 1990 по 2003 год в количестве 2 798 246 единиц, в том числе 3 542 электрических в период с 1993 по 2003 год.

С 1990 по 2010 год несколько концептуальных автомобилей продемонстрировали неослабевающий интерес PEUGEOT к разработке электрических силовых установок: ION в 1994 году, TULIP и Touareg в 1996 году, оригинальный концепт BB1, представленный во Франкфурте в 2009 году, и невероятный концепт EX1 в 2010 году. 6 международных рекордов ускорения достигнуты в Монтлери и Китае.

PEUGEOT Ion Concept (1994) — первый проект отмеченного наградами электромобиля

PEUGEOT Ion был показан на Парижском автосалоне в 1994 году. Адаптированный для городского использования, он предлагает водителю и пассажирам уровень комфорта и оснащения, который в 2000 году все еще представлял собой футуристический серый автомобиль. Все сделано для того, чтобы облегчить жизнь на борту: две широкие двери обеспечивают доступ к 4 сиденьям, подлокотникам, проигрывателю компакт-дисков, телефону с громкой связью, ЖК-экрану и пространству для детских видеоигр. PEUGEOT Ion Concept длиной 3,32 м и шириной 1,60 м приводится в движение двигателем постоянного тока мощностью 20 кВт от никель-кадмиевых аккумуляторов.

PEUGEOT TULIP (1996) — пионер каршеринга

Бесплатный, индивидуальный и общественный транспорт, или TULIP, появился в 1996 году, движимый желанием улучшить взаимодействие между городом, автомобилем и окружающей средой. Концепция TULIP разработана для сети проката автомобилей в городских условиях для общественного пользования, управления центральными станциями, бронирования, мобильной поддержки и зарядки.

PEUGEOT Touareg (1996) — электропривод 4х4 для отдыха

Представленный в 1996 году на Парижском автосалоне, этот автомобиль для отдыха представляет собой тихий, тихий и экологичный внедорожник благодаря своим никель-кадмиевым гибридным аккумуляторным батареям, встроенным в спинку передних сидений. Путешествия, отдых и природа. Электродвигатель имеет мощность 35,5 кВт. Ему помогает одноцилиндровый двигатель, действующий как генератор, позволяющий заряжать батареи автономно и обеспечивающий запас хода до 300 километров с 15 литрами топлива.

Электронная кукла PEUGEOT и PEUGEOT Bobslid (2000 г.), видение городской мобильности

В 2000 году на Парижском автосалоне PEUGEOT продемонстрировал на стенде четыре концептуальных автомобиля с футуристическим дизайном. Их создал Джерард Велтер на тему «2000-е годы» и «Городская мобильность», они называются «City Toyz», так как два из них с электроприводом: e-doll и Bobslid.

PEUGEOT e-doll — это концептуальный автомобиль, в котором могут разместиться три человека, приводимый в движение электродвигателем, взятым непосредственно у PEUGEOT Scoot’elec.

PEUGEOT Bobslid — это полностью электрический трехместный автомобиль (один в центре и два сзади), приводимый в движение 40 электродвигателями, распределенными на четырех ведущих колесах, с управлением с помощью джойстика.

PEUGEOT BB1 (2009) — смелый городской электромобиль

В 2009 году на автосалоне во Франкфурте компания Peugeot представила концепт полностью электрического города под названием BB1. Благодаря возможности разместить четырех человек длиной всего 2,5 метра, полностью электрический концепт BB1 воссоздает идею автомобиля во всех его формах: архитектура, стиль, дизайн интерьера, вождение, возможность подключения к сети при защите окружающей среды. Сверхкомпактное и сверхлегкое (600 кг) шасси-копилка, концепция BB1 — автомобиль, адаптированный к вызовам оживленного города. Его литий-ионные батареи обеспечивают дальность действия около 100 км, что достаточно для городского использования, включая количество и совместное использование.

PEUGEOT EX1 (2010) — электрические характеристики высокого уровня

Разработанный в 2010 году в ознаменование 200-летия PEUGEOT, этот полностью электрический концепт представляет собой двухместный родстер с футуристическим стилем и оригинальной архитектурой, призванный доставлять небывалое удовольствие от вождения. EX1 разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 2,24 секунды, а максимальная скорость в 260 км / ч — за 5,1 секунды. Его характеристики являются результатом аэродинамики, сверхлегкая конструкция оснащена электродвигателем, который обеспечивает максимальную совокупную мощность 250 кВт (340 л.с.), распределяемую в системе полного привода. Благодаря углеродистой структуре и небольшому весу , PEUGEOT EX1 concept Federation, на легендарной трассе Монтлери и в Китае.

Новый внедорожник PEUGEOT e-2008 (2019)

В 2019 году PEUGEOT запустил полный модельный ряд автомобилей с низким или нулевым выбросом CO2. Через девять месяцев после запуска нового PEUGEOT e-208 в салонах бренда представлен широкий спектр электрифицированных моделей: e-208, e- 2008, 508 HYBRID и 3008 HYBRID4 из легковых автомобилей, e-Expert, E-Traveler и вскоре e-Boxer из линейки легких грузовиков.

Мировая премьера нового кроссовера PEUGEOT e-2008, состоявшегося на Кантонском автосалоне в 2019 году, с размерами настоящего внедорожника и мощным, самобытным стилем олицетворяет удовольствие от вождения. Сверхтехнологичный, он включает новое поколение PEUGEOT i- Cockpit® 3D в оснащении и помощь водителю на высшем уровне. Первый полностью электрический внедорожник PEUGEOT открывает доступ к новому миру ощущений: отсутствие шума, вибрации и свобода вождения в городских условиях с ограниченным количеством парковок. Обладая запасом хода 320 км (согласно WLTP), мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 260 Нм (начиная с 0 км / ч), обеспечивая первоклассное ускорение, динамическое поведение нового внедорожника PEUGEOT e-2008 воплощает в себе удовольствие от вождения, присущее автомобилям марки PEUGEOT.

На заре 21 века автомобилю предстоит серьезная эволюция. Энергетический переход становится важной частью борьбы с изменением климата. В этом контексте технологическое наступление PEUGEOT основывается на трех столпах: покой, удовольствие, простота и с самого начала преследует одну и ту же цель: сделать мобильность безопасной, чистой и доступной для как можно большего числа пользователей.

Спокойствие, потому что линейка PEUGEOT будет электрифицирована на 50% в 2020 году и на 100% в 2025 году. Удовольствие, потому что это всегда будет частью ДНК бренда, например, концепция 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED, которая знаменует разработку высокоэффективной электрифицированной модели. линия по производству автомобилей. И последнее — простота, ведь выбор силуэта не диктует его использования.

История электрической революции PEUGEOT продолжается. Некоторые из этих культовых автомобилей будут выставлены в Музее приключений PEUGEOT в Сошо до 31 января 2021 года.

Основными продуктами питания EastFood продукты для ресторанов в Японии являются рис, растительные и животные морские продукты (крабы, креветки, рыба, морские водоросли, морская капуста).

Японцы не едят черный хлеб, только – белый. Обильно добавляют в пищу различные специи и соусы.

Почти самое главное место в японской еде занимают приправы. К кусочку мяса могут подать соевый соус, бамбук, джем из бобов и розовый лук, маринованные и соленые огурцы и грибы, стручки перца и морскую капусту. Конечно, японцы в обыденной жизни так едят не всегда. Это, так называемый классический японский обед. Каждодневная еда большинства – это рис, соевый соус и рыба.

Рис в Японии съедается в таком же объеме, как и картофель у славян. Готовят его в малом количестве воды и чаще всего на пару.

Также, главную роль в питании японцев играют разнообразные продукты моря и рыба. Ассортимент их очень богат: палтус, тунец, угорь, лосось, семга и морской окунь, осьминоги, крабы и креветки, омары и лангусты, а также акула. К столу рыба подается в любом виде – жареная, отварная, тушеная и даже сырая, такая как розовый тунец, который тает во рту. Самое изысканное лакомство японцев – суп их акульих плавников.

Японцы любят и свинину, и говядину, баранину и птицу. Но на японском рынке мясо стоит дороже рыбы. Очень популярны салаты из различных овощей и блюда из яиц. К завтраку обычно подаются мягкие сыры, а сливочное масло подается в Японии в любое время приема пищи. Завтрак всегда начинается с чая – это освященный веками обычай и японцы стараются соблюдать его неукоснительно. Стоит заметить, что чая потребляется в Японии очень много.

Еду, японцы солят очень мало, некоторые блюда готовятся абсолютно без соли. Добавляют ее по вкусу непосредственно за столом. Трижды в день употребляются первые блюда, но едят их маленькими порциями. В основном это бульоны и перетертые супы.

Картофель фри, чипсы или картофель. Как бы вы их ни называли, этот жареный картофель — универсальное удовольствие, которым можно наслаждаться в одиночку или с рядом других блюд. Они также очень приятны. Нет ничего лучше, чем большой кусок бургера, за которым следует жаркое в медово-горчичном соусе или кетчупе. Единственная проблема в том, что такое восхитительное блюдо — не всегда самый полезный вариант. Это особенно актуально для тех, кто пытается соблюдать диету или похудеть.

Вот рекомендации:

Опасности картофеля фри.

Соедините то, что было сказано выше, с тем фактом, что вы, возможно, заказываете этот картофель фри в фаст- фуде, и это только добавит калорий и проблем со здоровьем. Средняя жарка в большинстве местных ресторанов может обойтись вам до 400 калорий и 500 миллиграммов натрия. Само собой разумеется, что это не лучший вариант для здоровья вашего сердца и, что еще более неприемлемо для вашей талии. Но вы один из тех, кто просто не может есть без вашего любимого гарнира фри? Вам еще не совсем повезло, потому что есть некоторые вещи, которые можно сделать, чтобы ваша любимая рыба стала немного здоровее .

Рассмотрим фритюрницу.

Когда дело доходит до того, что главная причина того, что большинство рецептов жаркого настолько нездоровы, заключается в том, что они готовятся в чане с растительным маслом. Это означает, что вы получаете массу лишних жиров и калорий, без которых вы могли бы просто обойтись. Конечно, у вас есть возможность запечь этот картофель фри, и это, без сомнения, сокращает, но большинство людей все равно переборщили с маслом. Масло, которое содержит 120 калорий на столовую ложку. Хорошее полезное для сердца оливковое масло может быть хорошим способом борьбы с этим, но один из лучших и надежных способов избежать всего этого — выбрать фритюрницу. Если вы посмотрите на Corrie Cooks , вы увидите, что теперь есть насадка для фритюрницы, которая устанавливается прямо на верхнюю часть кастрюли быстрого приготовления и превращает ее в фритюрницу.

Уйти от масла.

Кстати о масле, почему бы просто не избавиться от него? Вы сократите количество калорий и будете готовы к тренировкам. Вместо масла можно выбрать несколько столовых ложек взбитых яичных белков или овощного бульона. Просто не забудьте перевернуть картофель один или два раза в процессе приготовления, чтобы он стал красивым и подрумянился с обеих сторон.

Уйти от соли.

Когда вы избавляетесь от вещей, вы можете также избавиться от соли. Вы замечали, что картофель фри всегда такой приятный и восхитительный на вкус, но через 30 минут вы чувствуете вздутие живота? Это соль для вас. Именно это и делает соль. Гораздо легче контролировать содержание натрия в домашних условиях, когда вы готовите картофель фри, но все же есть много лучших альтернатив соли для тех, кто сидит на диете. Чеснок, тмин, перец, тимьян и розмарин — это лишь некоторые из наиболее полезных для здоровья вариантов.