Почему очень важно отслеживать состояние своего веса?

Во-первых, это напрямую влияет на внешний вид. Согласитесь, гораздо приятнее смотреть на стройное тело, чем на те пивные животики, которые показывают нам совсем молодые люди из под своих коротких маечек. Да и обладательницам плоских животиков несомненно гораздо приятнее ощущать себя центром внимания.

Во-вторых, излишний вес повышает риск кровяного давления, сердечных заболеваний, инсультов, диабета 2-го типа, некоторых видов рака, заболеваний печени, остеоартрита и даже бесплодия.

В чем причина эпидемии ожирения, поразившей человечество? Как правильно снизить вес? Главным образом, это связано с изменением нашего образа жизни. И это не столько пища, которая стала более калорийной, сколько отсутствие движения. Все научные достижения, так или иначе, связаны с улучшением условий жизни, с повышением комфортности пребывания на нашей планете, но это оказалось и большой ловушкой. Лифты в небоскребах, автомобили, развитие общественного транспорта – все это ограничивает нашу естественную подвижность. Я не говорю об офисных работниках, вынужденных большую часть времени просиживать за рабочими столами. Многочисленные диеты кратковременно снижают Ваш вес, но, как только Вы возвращаетесь в привычное русло жизни, начинаются старые проблемы. Гораздо эффективнее все-таки изменить образ жизни, настраиваясь на долговременную перспективу и меняя отношение к еде и подвижности.

Как снизить вес?

По методу учета калорий существует масса способов; недавно даже опубликовали интернет сервис по вычислению этого количества. Но что делать, если заниматься подсчетами некогда или просто откровенно – лень? Тут надо придерживаться простых правил:

Выбирайте питательную, но низкокалорийную пищу, например овощи или фрукты.

Лучше употреблять цельнозерновые углеводы, то есть нешлифованные виды круп и отрубной хлеб.

Лучше обойтись без излишнего жира на мясе, без кожи на птице. Потратьте на это дело пару минут – тело отблагодарит Вас своим хорошим самочувствием.

Не стоит злоупотреблять сосисками и беконом. А уж пиво с сосисками пусть пьют и едят Ваши враги!

Постарайтесь не жарить пищу. Посуда с многослойными стенками ICook позволит приготовить еду практически в собственном соку, порадовав Вас ароматом и вкусом блюд.

Также, как ни странно, стоит ограничить себя в потреблении орехов и сладостей. Ну, со сладким и так все понятно, а вот орехи, кроме своей калорийности, оказывается, очень хорошо впитывают в себя кадмий, который потом накапливается в нашем организме и делает свою нехорошую работу. Об этом говорит профессор Верещагин Е. И. в своей лекции.

Очень полезно заниматься аэробикой, или любыми активными упражнениями. Вот, кстати, очень хороший комплекс упражнений – как раз для людей, всю свою жизнь отдающих работе. Всего 10 минут в день и Вы восполните пробел в области движений. Я предпочитаю другой комплекс, и для этого у меня есть причины. Лучше делать такие комплексы в группе единомышленников. Замечено, что в группах занятия протекают веселее, интереснее, и это организует человека, не давая ему расслабиться и пропустить занятия, что часто бывает, когда человек занимается в одиночестве.

Приведу простой подсчет для определения массы тела. ИМТ – индекс массы тела – не учитывает ни пол, ни возраст, и может являться очень хорошим показателем для Ваших ориентаций: набирать или уже пора снижать свой вес.

Измеряем свой рост в метрах (1, 78м), а вес – в килограммах (70кг). Затем делим свой вес на свой рост и еще раз на свой рост. У меня получилось 70: 1, 78: 1, 78=22, 093

ИМТ ниже 18, 5 считается низким. Нужно поправляться. ИМТ в диапазоне от 18, 5 до 24, 9 – идеален!!! ИМТ с 25 до 29, 9 – завышен. Пора ограничивать себя в мучном и сладком. А ИМТ выше 30 означает ожирение. Серьезная проблема, которую нужно решать немедленно.

Виноградный сок. Для того, чтобы его приготовить, вам потребуются грозди винограда. С них нужно аккуратно в отдельную емкость снять ягодки и подавить их. Мезгу из ягод нагревают в посудине до 60 градусов. При этом нужно помешивать. После этого немного остудите и выжмите сок. Затем вылейте в посудину и опять нагрейте только уже до 85 градусов. После этого разлейте жидкость по сухим банкам. Как только остынет, банки герметично закройте. Хранить нужно в холодном месте.
Если вам нужны пластиковые контейнеры пищевые большие , то перейдя по ссылке сможете приобрести!

Маринованный чеснок. Для приготовления потребуется стакан воды, стакан уксуса (разведенного), 2 ложки соли, 2 ложки сахара, 3 лавровых листа, 5 зернышек черного перца. Чеснок разделите на зубцы, очищают их, промывают, кладут в кастрюльку и заливают маринадом, накрывают крышкой и кладут в прохладное местечко. Спустя неделю можете употреблять чеснок, а хранить можно в емкости для хранения овощей.

Чтобы зимой у вас была зелень, вам нужно засушить ее. Это повлияет и на долгое хранение зелени. Хранить нужно в пакетах. Если вы решили консервировать зелень, тогда будьте готовы к тому, что запах будет утерян.

Томатный соус. Чтобы его приготовить, вам понадобятся помидоры. Они должны быть максимально зрелыми, красными. Перед приготовление помидоры требуется хорошо промыть. Каждый из помидоров нужно разрезать на некое количество частей. Затем кладете их в большую кастрюлю и варите. Варить помидоры нужно до тех пор, пока кожура помидор не начнет отделятся. Ждете пока они остынут. Прозрачную жидкость нужно смыть и уваривать в 3 раза. Получившуюся густую массу протрите сквозь сито.

После прокипятите все 25 минут. За несколько минут до окончания варки, киньте в раствор лавровый лист, перец, необходимую зелень, сахар, соль. Когда варка будет окончена, заливаете соус в банки.
Квашенная капуста. Посуда, в которой следует квасить капуста, должна быть деревянной. Посуда такая должна быть обработана щелочью. Как правило капусту квасят так: на дно кладут слой капустных листьев.

После кладу слой порезанной капусты. Таким образом заполняете полностью бочку до конца. Последний слой- это цельные листья капусты. Затем кладете деревянную крышку, при чем придавливаете ее чем-то тяжелым, к примеру камнями. С резаной капустой можно класть кочаны. Так же советуется добавлять морковку, яблоки, лавровый лист, тмин. Рецепт: 10 кг капусты порезать, 250 г нарезать морковки, 800 г яблочек, 2 лавровых листа, соль (по вкусу), тмин 5 г. Несомненно здесь вам пригодятся большие пищевые контейнеры, которые помогут сохранить овощи!

Бытовка https://ak02.ru/ служит не только временным жильем, она может быть использована в качестве офиса, складского помещения или пункта охраны.

Строительные бытовки используются для размещения рабочих на строительстве, на работах вахтовым методом. Они имеют стандартные размеры, 6 метров в длину и 2-3 метра в ширину, для удобства перевозки их на любом виде транспорта, включая кузов и прицеп грузовика. Такая бытовка имеет хорошую теплоизоляцию, может быть снабжена санузлом с подачей воды, электричеством и всем необходимым по желанию заказчика. Бытовка дачная необходима на дачном участке, в ней можно укрыться от дождя, хранить вещи и жить до наступления холодов.

Бытовки бывают деревянные и металлические. Деревянные бытовки изготавливают из деревянного бруса, вагонки и ДВП. Древесина подвергается специальной обработке для защиты от воздействия окружающей среды, что продлевает срок эксплуатации таких бытовок. Металлические блок-контейнеры служат дольше, но и цена их намного выше.

Самый распространенный вариант металлических бытовок каркасно-щитовые. Щиты (оцинкованный лист) в них крепятся на каркас, что создает более устойчивую конструкцию.

При возведении строительных объектов для размещения рабочих бригад используют дома бытовки, модульные сооружения, составленные из металлических блок-контейнеров, высота которых может достигать трех этажей. Такие сооружения мобильны, они быстро устанавливаются и так же быстро демонтируются. Эти дома могут быть снабжены необходимыми коммуникациями для комфортного проживания рабочих.

Безопасность играет важную роль в гоночном автомобиле. Однако теперь гарантия на нее отличается от гарантии на универсальный автомобиль. Например, Skodia Fabia Rally2 evo для чемпионата мира по ралли FIA (WRC) оснащена сложными и очень стабильными механическими устройствами безопасности, которые предназначены для обеспечения полной и эффективной защиты пилота и его штурмана.

К ним относятся чрезвычайно прочные трубы, шеститочечные ремни безопасности и сиденья лоткового типа со специальной защитой головы, а также защита от бокового удара из углеродного волокна и энергопоглощающей пены.

В случае аварии во время автопробега, например, повторного опрокидывания в лесу, сначала необходимо поддерживать в хорошем состоянии салон автомобиля. Это сварной каркас безопасности по умолчанию.

В Skoda это около 34 метров высокопрочных стальных труб. Самые толстые трубы имеют диаметр 50 миллиметров, большинство остальных — от 40 до 35 миллиметров. Боковые окна сделаны из поликарбоната толщиной не менее 3,8 миллиметра и, согласно нормативам, неинструменты должны легко сниматься.

Каркас дуги безопасности, разработанный с помощью компьютерного моделирования, защищает пространство для выживания пилота и штурмана даже в случае сильной деформации кабины в результате аварии. Кроме того, защитный каркас является неотъемлемой частью кузова и значительно увеличивает жесткость на кручение всего автомобиля.

Что касается пассажиров серийных автомобилей, то наибольший риск несчастных случаев для водителей и пассажиров, а также столкновения автомобилей возникает при боковом ударе. В то время как в серийной модели пассажиры защищены центральной стойкой, усилением дверей и подушками безопасности, американские горки автомобиля имеют усиленные боковые юбки и специальную защиту от боковых ударов. Элементы из пенопласта и карбона, которые заполняют пространство между дверями и пассажирами и поглощают энергию, обеспечивают дополнительную безопасность.

С помощью анатомических поручней, которые хорошо прилегают к телу и плотно прилегают к телу, его движения можно свести к минимуму. Кроме того, предписанные шеститочечные ремни безопасности фиксируют корпус сиденья. Другая защита головы сбоку — часто называемая «ушами» на жаргоне ралли — предотвращает неконтролируемое движение головы в случае опрокидывания.

Кроме того, обязательна система фиксации головы и шеи, которая соединяет шлем с помощью ремней либо на шейной опоре, либо на своеобразной обвязке вокруг верхней части тела. Система, которая фиксируется шеститочечным ремнем безопасности, обеспечивает дополнительную стабилизацию и снижает риск травм шеи в случае наезда сзади.

Дочерняя компания Great Wall в Wey относительно молода. Great Wall представила его всего четыре года назад как премиум-класса люкс. С тех пор в ее модельном ряду не было ни одного кроссовера с одним плечом. По всей видимости, новый Wey Tank 300 призван исправить недостаток.

Новая машина получила привлекательный, но брутальный вид. При создании нового внедорожника производитель имел в виду достижения Jeep Wrangler и недавно представленного Ford Bronco 2021 года.

Размер автомобиля составляет 4,5 метра, Wey Tank 300 имеет широкие колесные арки, зеркала заднего вида и распашную заднюю дверь, на которой крепится запаска.

Новый внедорожник построен на той же платформе, что и знаменитый Haval H9. Есть независимая подвеска, полный задний мост, полноприводная трансмиссия, понижающая передача и блокировка двухосного дифференциала. Есть несколько режимов работы с электронным управлением.

Версия, представленная на автосалоне в Чэнду, является опытной. О гибридной версии пока ничего не известно, предполагается, что внедорожник будет оснащен 2,0-литровым бензиновым турбомотором мощностью 245 л.с. и 8-ступенчатой АКПП. Внутри находится виртуальный «устроенный» джойстик на коробке передач. и современный набор.

Производитель покажет серийную версию Tank 300 в конце 2020 года, а в ближайшем будущем Вей планирует выпустить еще две, более крупные модели.

Другая, ориентированная как бренд кроссовера — Haval, также имеет новую модель под названием DaGou / big dog — kit./, которая придет на смену Haval H5.Новая машина кроссовера уже имеет смонококовый кузов и поперечную конструкцию двигателя. По заявлению производителя, кроссовер построен на новой платформе со стойкой МакФерсон спереди и «многорычажной / многорычажной» сзади. Представленная на выставке предсерийная машина приводилась только на передние колеса.

«Злой» внешний вид DaGou подчеркивают неокрашенные бамперы, массивные коленные арки и рейлинги на крыше. Интересно отметить, что дизайнер Фил Симмонс, ранее работавший в Land Rover, возглавляет создание этой новой китайской модели.

Если говорить о габаритах нового китайского кроссовера, то они сопоставимы по трекам с Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander. Общая длина составляет 4620 мм, ширина 1890 мм, высота 1780 мм и колесная база 2738 мм.

Атмосфера внедорожника продолжается и в салоне. Взгляд сразу падает на массивные перила покрытых столбами. На каждой дверце есть карман для бутылок, который можно закрепить ремнями. Расширенная панель имеет цифровой широкоформатный дисплей мультимедийной системы, управляемый двухзонным климат-контролем.

Также новая машина получила передние сиденья с электроприводом, рулевое колесо с рычагами ручного управления коробкой передач, двухъярусный центральный тоннель, шайбу селектора переключения режимов, панорамную крышу и множество камер.

Базовая версия с 1,5-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 169 л.с. будет первой на рынке работающей роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Позже выйдет версия с новым 2,0-литровым турбированным семейством 4N20 и полным приводом с блокировкой заднего дифференциала.

Продажи Haval DaGou на китайском рынке стартуют в конце осени.

Jaguar Land Rover представил новый концептуальный автомобиль Project Vector, который является частью их миссии «Destination Zero». В рамках этого проекта компания демонстрирует свое видение автономного, электрически связанного будущего мобильности.

Миссия Jaguar Land Rover — Destination Zero — является частью стремления компании сделать общество более безопасным и здоровым, а окружающую среду — более чистой. Нацеленность компании на достижение будущего с нулевыми выбросами, нулевыми инцидентами и нулевыми заторами — за счет ряда инноваций в своих продуктах, услугах и объектах.

Концепция Project Vector представляет передовую, гибкую, многофункциональную электрическую машину будущего как следующий этап в достижении поставленных целей.

Во время официальной презентации автомобиля генеральный директор Jaguar Land Rover профессор сэр Ральф Спет сказал: «Jaguar Land Rover понимает тенденции, формирующиеся в современном обществе. Project Vector представляет компанию как лидера в области инноваций для достижения нашей миссии — сделать жизнь нашего общества более безопасной и здоровой, а окружающую среду — более чистой. В рамках этого проекта мы работали вместе с лучшими умами академических кругов над созданием подключенных систем мобильности — основных строительных блоков «Destination Zero». Project Vector — это, безусловно, новаторский шаг вперед в достижении нашей миссии ».

Компактный суперкар будущего имеет длину всего четыре метра и рассчитан на городские условия, все компоненты аккумуляторной батареи и приводного механизма собраны в продольной части автомобиля. Купе позволяет настраивать места под ненужные нужды, а также даже возможность коммерческой деятельности, например, доставки продукции.

Идея проекта «Вектор» направлена на улучшение качества жизни в городской среде. Проект был разработан в Национальном центре автомобильных инноваций, чтобы академические и внешние партнеры могли внимательно следить за рабочим процессом.

Автономный автомобиль обратит внимание на другие проблемы, связанные с мобильностью — от того, как клиенты подключаются к мобильным сервисам, до инфраструктуры, которая необходима для использования электромобилей в наших городах.

Д-р Тим Левертон, директор проекта, сказал: «Мегатенденции, связанные с урбанизацией и цифровизацией, делают неизбежными взаимосвязанные системы городской мобильности. Общий и частный автомобиль будет подключен к сетям общественного транспорта, чтобы вы могли путешествовать по запросу. Это сложная задача, которую можно решить, работая вместе с партнерами в области транспорта, инфраструктуры и цифрового мира.

Благодаря технологическим и инженерным возможностям Jaguar Land Rover мы можем предоставить уникальную возможность для разработки высокофункциональных услуг городской мобильности, которые можно легко интегрировать в нашу повседневную жизнь.

Будущие городские поездки будут представлять собой набор собственных автомобилей, услуг по запросу и общественного транспорта. Наше видение показывает автомобиль как гибкую частотную сеть для городской мобильности, которую можно адаптировать для различных целей».

Краткая история английской компании Ленд Ровер: https://autoinstruction.ru/Land-Rover

Электропривод использовался несколькими производителями на заре автомобилестроения, но от него быстро отказались в пользу бензина. PEUGEOT исследовал его еще в 1902 году в качестве трансмиссии для автомобилей доставки. С тех пор интерес бренда к разработке электропривода не утихает.

Первый электромобиль PEUGEOT был выпущен в 1941 году и назывался VLV (Véhicule Légerde Ville — автомобиль для города).

Во время Второй мировой войны рационализация бензина привела к поиску альтернативных источников энергии. PEUGEOT — единственный крупный производитель, который сосредоточился на этом типе привода. В разгар немецкой оккупации в 1941 году PEUGEOT предложил уникальную для своего времени альтернативу: VLV, небольшой автомобиль с эффективным электрическим приводом. Это первый электромобиль PEUGEOT, представляющий собой двухместный мини-кабриолет.

VLV — это экономичный городской автомобиль, предназначенный для удовлетворения транспортных потребностей тех, чей автомобиль был реквизирован или остановлен из-за высокой стоимости топлива. VLV использует аккумуляторы, установленные в переднем багажнике, и электродвигатель без дифференциала, приводящий в движение задние колеса, его автономность составляла от 70 до 80 км и разгонялась до 35 км / ч. Его используют в основном почтовые служащие и врачи. С июня 1941 по февраль 1943 года на заводе La Garen в Париже было произведено 377 легковых автомобилей.

В 1970-х и 1980-х годах, всегда пользуясь спросом на новые технологии, PEUGEOT объединил усилия с Alsthom и EDF (Electricté de France, французская энергетическая компания), чтобы предложить электрическую силовую установку для прототипов PEUGEOT 104 (4 купе и 3 ванны), а затем и для легких грузовиков. PEUGEOT J5 и J9. В 1983 году была запущена новая программа, в том числе PEUGEOT 206, результат сотрудничества PSA и SAFT (аккумуляторы). PEUGEOT 205 — это начало «серийной программы» для PEUGEOT 106.

PEUGEOT 106 ELECTRIC (1993) — опережая время

PEUGEOT был первым крупным европейским производителем, предложившим электромобили (J5) местным властям и юридическим лицам в 1989 году. В июле 1995 года бренд выпустил на рынок электромобили для физических лиц со 106 электрооборудованием. Этому запуску предшествовал эксперимент, проведенный в партнерстве с EDF и муниципалитетом Ла-Рошель. Была сделана попытка получить уникальный и полный опыт: создать парк электрифицированных PEUGEOT 106, доступных клиентам через систему самообслуживания. Так в декабре 1993 года родилась кампания «50 электромобилей в Ла-Рошели». Двадцать пять «106 ELECTRIC» сертифицированы частными лицами, профессионалами и местными администрациями. PEUGEOT 106 было произведено с 1990 по 2003 год в количестве 2 798 246 единиц, в том числе 3 542 электрических в период с 1993 по 2003 год.

С 1990 по 2010 год несколько концептуальных автомобилей продемонстрировали неослабевающий интерес PEUGEOT к разработке электрических силовых установок: ION в 1994 году, TULIP и Touareg в 1996 году, оригинальный концепт BB1, представленный во Франкфурте в 2009 году, и невероятный концепт EX1 в 2010 году. 6 международных рекордов ускорения достигнуты в Монтлери и Китае.

PEUGEOT Ion Concept (1994) — первый проект отмеченного наградами электромобиля

PEUGEOT Ion был показан на Парижском автосалоне в 1994 году. Адаптированный для городского использования, он предлагает водителю и пассажирам уровень комфорта и оснащения, который в 2000 году все еще представлял собой футуристический серый автомобиль. Все сделано для того, чтобы облегчить жизнь на борту: две широкие двери обеспечивают доступ к 4 сиденьям, подлокотникам, проигрывателю компакт-дисков, телефону с громкой связью, ЖК-экрану и пространству для детских видеоигр. PEUGEOT Ion Concept длиной 3,32 м и шириной 1,60 м приводится в движение двигателем постоянного тока мощностью 20 кВт от никель-кадмиевых аккумуляторов.

PEUGEOT TULIP (1996) — пионер каршеринга

Бесплатный, индивидуальный и общественный транспорт, или TULIP, появился в 1996 году, движимый желанием улучшить взаимодействие между городом, автомобилем и окружающей средой. Концепция TULIP разработана для сети проката автомобилей в городских условиях для общественного пользования, управления центральными станциями, бронирования, мобильной поддержки и зарядки.

PEUGEOT Touareg (1996) — электропривод 4х4 для отдыха

Представленный в 1996 году на Парижском автосалоне, этот автомобиль для отдыха представляет собой тихий, тихий и экологичный внедорожник благодаря своим никель-кадмиевым гибридным аккумуляторным батареям, встроенным в спинку передних сидений. Путешествия, отдых и природа. Электродвигатель имеет мощность 35,5 кВт. Ему помогает одноцилиндровый двигатель, действующий как генератор, позволяющий заряжать батареи автономно и обеспечивающий запас хода до 300 километров с 15 литрами топлива.

Электронная кукла PEUGEOT и PEUGEOT Bobslid (2000 г.), видение городской мобильности

В 2000 году на Парижском автосалоне PEUGEOT продемонстрировал на стенде четыре концептуальных автомобиля с футуристическим дизайном. Их создал Джерард Велтер на тему «2000-е годы» и «Городская мобильность», они называются «City Toyz», так как два из них с электроприводом: e-doll и Bobslid.

PEUGEOT e-doll — это концептуальный автомобиль, в котором могут разместиться три человека, приводимый в движение электродвигателем, взятым непосредственно у PEUGEOT Scoot’elec.

PEUGEOT Bobslid — это полностью электрический трехместный автомобиль (один в центре и два сзади), приводимый в движение 40 электродвигателями, распределенными на четырех ведущих колесах, с управлением с помощью джойстика.

PEUGEOT BB1 (2009) — смелый городской электромобиль

В 2009 году на автосалоне во Франкфурте компания Peugeot представила концепт полностью электрического города под названием BB1. Благодаря возможности разместить четырех человек длиной всего 2,5 метра, полностью электрический концепт BB1 воссоздает идею автомобиля во всех его формах: архитектура, стиль, дизайн интерьера, вождение, возможность подключения к сети при защите окружающей среды. Сверхкомпактное и сверхлегкое (600 кг) шасси-копилка, концепция BB1 — автомобиль, адаптированный к вызовам оживленного города. Его литий-ионные батареи обеспечивают дальность действия около 100 км, что достаточно для городского использования, включая количество и совместное использование.

PEUGEOT EX1 (2010) — электрические характеристики высокого уровня

Разработанный в 2010 году в ознаменование 200-летия PEUGEOT, этот полностью электрический концепт представляет собой двухместный родстер с футуристическим стилем и оригинальной архитектурой, призванный доставлять небывалое удовольствие от вождения. EX1 разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 2,24 секунды, а максимальная скорость в 260 км / ч — за 5,1 секунды. Его характеристики являются результатом аэродинамики, сверхлегкая конструкция оснащена электродвигателем, который обеспечивает максимальную совокупную мощность 250 кВт (340 л.с.), распределяемую в системе полного привода. Благодаря углеродистой структуре и небольшому весу , PEUGEOT EX1 concept Federation, на легендарной трассе Монтлери и в Китае.

Новый внедорожник PEUGEOT e-2008 (2019)

В 2019 году PEUGEOT запустил полный модельный ряд автомобилей с низким или нулевым выбросом CO2. Через девять месяцев после запуска нового PEUGEOT e-208 в салонах бренда представлен широкий спектр электрифицированных моделей: e-208, e- 2008, 508 HYBRID и 3008 HYBRID4 из легковых автомобилей, e-Expert, E-Traveler и вскоре e-Boxer из линейки легких грузовиков.

Мировая премьера нового кроссовера PEUGEOT e-2008, состоявшегося на Кантонском автосалоне в 2019 году, с размерами настоящего внедорожника и мощным, самобытным стилем олицетворяет удовольствие от вождения. Сверхтехнологичный, он включает новое поколение PEUGEOT i- Cockpit® 3D в оснащении и помощь водителю на высшем уровне. Первый полностью электрический внедорожник PEUGEOT открывает доступ к новому миру ощущений: отсутствие шума, вибрации и свобода вождения в городских условиях с ограниченным количеством парковок. Обладая запасом хода 320 км (согласно WLTP), мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 260 Нм (начиная с 0 км / ч), обеспечивая первоклассное ускорение, динамическое поведение нового внедорожника PEUGEOT e-2008 воплощает в себе удовольствие от вождения, присущее автомобилям марки PEUGEOT.

На заре 21 века автомобилю предстоит серьезная эволюция. Энергетический переход становится важной частью борьбы с изменением климата. В этом контексте технологическое наступление PEUGEOT основывается на трех столпах: покой, удовольствие, простота и с самого начала преследует одну и ту же цель: сделать мобильность безопасной, чистой и доступной для как можно большего числа пользователей.

Спокойствие, потому что линейка PEUGEOT будет электрифицирована на 50% в 2020 году и на 100% в 2025 году. Удовольствие, потому что это всегда будет частью ДНК бренда, например, концепция 508 PEUGEOT SPORT ENGINEERED, которая знаменует разработку высокоэффективной электрифицированной модели. линия по производству автомобилей. И последнее — простота, ведь выбор силуэта не диктует его использования.

История электрической революции PEUGEOT продолжается. Некоторые из этих культовых автомобилей будут выставлены в Музее приключений PEUGEOT в Сошо до 31 января 2021 года.